| 马钢磷强化钢汽车板在奇瑞一次冲压下线成功 |
| 发布时间：2008/8/1 访问人数：3444次 |
| ه月19日，四钢轧总厂新开发的M170P1磷强化钢汽车板，在芜湖奇瑞汽车制造厂现场一次冲压下线成功，品质比肩于同批次冲压的宝钢产品，标志着马钢已具备研发生产高强度汽车用钢的实力，顺应了当今汽车工业向减轻汽车自重、降低材料消耗的高端产品发展走向。 含磷钢板的主要特点是强度较高，比普通低碳铝镇静钢板高出20％以上。汽车车身的一些重要零件使用此钢板后，在不降低使用性能的情况下可减重10％以上。马钢新区研发M170P1磷强化钢汽车板的生产工艺，类同其在3个月前成功开发并已形成批量生产能力的超深冲DC06汽车板，试制过程是一个纵跨铁水预处理、转炉、精炼、连铸、热轧、酸轧、连续退火生产线的长流程。这对马钢新区钢轧全工序装备能力、工艺技术、生产组织、操作水平是一次全新历练，又是生产、管理与研发技术、操作技能的全方位展示。就与DC06汽车板生产工艺差别而言，生产M170P1磷强化钢汽车板主要细节在钢水炉外精炼过程的钢中磷含量调整与硼含量调节，以及冷轧连续退火工序的加工工艺调整。 磷强化钢汽车板既可用于汽车内板也可用于外板。此次在奇瑞汽车制造厂现场首次冲压的M170P1钢板，为马钢加工配售中心加工落料后送料试冲，该批次落料共27张，规格为0.8*1140*1535mm，净重305Kg，冲压具体零件为S11-前挡板车体，是奇瑞该款汽车零件中最为复杂的大件，对钢板的成型性和强度要求相当高。 是日，马钢M17OP1冲压件抵奇瑞汽车零件生产现场时，适值宝钢的B170P1同规格产品冲压该部件。冲压过程共须经过拉延、冲孔、切边、翻边4道模具加工线。马钢新区产M17OP1在未调整模具的情况下，直接插入生产。结果，马钢新区钢轧提供的27个冲压件都一次冲压下线成功。此举表明，马钢汽车板的生产技术和质量已跃入国内汽车板生产先进行列。 |